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  为积极响应中心召唤，港口企业自动作为，减单证、优流程、提时效、降本钱，展开了很多行之有效的作业，我国港口协会编制了《2019我国港口企业营商环境陈述》。

  陈述共有五大亮点：一、港口口岸相关主体及进出口首要环节与流程；二、港口企业推动优化港口营商环境状况；三、我国港口进出口环节收费及国内外收费比照状况；四、港口企业推动优化港口营商环境全体点评；五、关于逐渐优化港口营商环境的若干主张。

  根据我国各港口口岸集装箱货品进出口操作现状，在集装箱货品进出口环节中触及的收费主体最重要的包括货代、船代、船公司、港口企业、理货公司、拖轮公司等，收费项目为各相关方的运营服务性收费以及港口企业代收的行政性收费、海关国检查验发生的服务性费用等。港口口岸进出口环节首要收费状况见下表。

  在进口事务中，以国内某地自鹿特丹进口（FOB）一个20英尺普货箱为例，货主总支出给货代人民币5459元，货代将所收费用在触及的相关17个终究收费单位中进行直接和直接搬运付出，进口各环节触及费目合计50个，收费占比较高的是船公司、车队、码头、货代、堆场等，其他收费占进口口岸总本钱比重均缺乏2%。

  在出口事务中，以国内某地出口到洛杉矶（CIF)一个20英尺普货箱为例，货主总支出给货代人民币10450元，出口各环节设计费目35个，触及终究收费单位18个，收费占比最高的是船公司（76.9%），其次是车队、码头、货代等，其他主体收费占比缺乏1%。

  装卸作业费是港口企业最首要的运营性收费和收入来历，我国大陆滨海首要港口外贸集装箱装卸作业费遍及较低。除深圳港外，其他大陆滨海港口集装箱装卸作业费都在人民币500元/TEU左右，而港澳台及国外首要港口集装箱装卸作业费都在人民币630元/TEU以上，鹿特丹港、汉堡港、洛杉矶港等欧美首要港口均超越人民币1100元/TEU。德国汉堡港更是超越人民币2000元/TEU。国内外首要港口集装箱装卸作业费比较见下图。

  班轮公司收取的码头操作费（THC）是衡量港口本钱的重要目标。马士基集团副总裁施敏夫在2019年世界港口大会上表明，2018年我国码头操作费低于世界全体水平，我国码头操作费指数为100，低于泰国（130），荷兰（180），日本（230），巴西（250），美国（350）等国家。

  堆存方面，国内外堆存保管费遍及选用“免堆期+阶梯价格”形式，总的来看，国外港口免堆期外阶梯费率遍及大幅高于国内港口，大陆港口非免堆期阶梯价格遍及在50人民币左右，仅单个港口非免堆期阶梯价格在100人民币以上，全体低于东南亚（100人民币左右）、香港（400人民币左右）、日本（175-700人民币）、鹿特丹港（380-700人民币）、纽约新泽西港（1000-2300人民币）等国家或区域的港口。

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